Nguyên nhân của sự cố tông đơ xăng và điện

Các tông đơ, cả điện và với một động cơ đốt trong (ICE), là một công cụ không thể thiếu trong mùa hè và mùa thu cho chủ sở hữu nhà và nhà tư nhân. Với nó, cỏ dại, cây bụi nhỏ có thể dễ dàng loại bỏ và bãi cỏ được san bằng. Nhưng, giống như bất kỳ kỹ thuật, trimmers thất bại tại thời điểm không thích nghi nhất. Để khắc phục sự cố bằng tay của chính họ, người dùng của công nghệ này trước tiên phải xác định nguyên nhân của sự xuất hiện của họ.

Các trục trặc chính của xăng và xén điện

Tại benzokosy và tông đơ điện, nếu chúng ta không xem xét thiệt hại liên quan đến thanh và đầu cắt, lỗi chủ yếu xảy ra gần động cơ.

Sự cố của xén xăng

Điển hình cắt xăng tông đơ mà chủ sở hữu của đơn vị này thường gặp nhất là như sau:

• hỏng hóc động cơ;
• vấn đề với bộ chế hòa khí;
• vấn đề với việc cung cấp nhiên liệu;
• sự cố của bộ giảm thanh;
• thất bại hộp số;
• khởi động đã phá vỡ;
• vấn đề với bộ lọc không khí;
• Việc xả hơi trên bình xăng đã bị tắc.

Máy xén điện

Kể từ khi thiết bị cắt dễ dàng hơn nhiều so với mototrimmer, sau đó là lý do cho sự thất bại của nó một chút.

Cần lưu ý rằng tốt hơn là giao phó việc loại bỏ một số người trong số họ cho một chuyên gia.

Về cơ bản, tông đơ ngừng hoạt động bình thường trong các trường hợp sau:

• sự cố cáp điện;
• nút điều khiển bị lỗi;
• đốt cháy cuộn dây stator động cơ;
• vỡ các kết nối tiếp xúc trên động cơ.

Tại sao tông đơ khí không bắt đầu

Những lý do tại sao tông đơ xăng đã dừng lại để bật có thể khác nhau, do đó nó là cần thiết để thực hiện một chẩn đoán theo từng giai đoạn của thiết bị.

Bình nhiên liệu (chất lượng nhiên liệu)

Hãy nhớ rằng luôn luôn trước khi bắt đầu đơn vị là bắt buộc nhiên liệu sẵn có và kiểm tra chất lượng. Trong trường hợp này, đừng tham lam và tiết kiệm, cũng như “thông minh” về lượng dầu được thêm vào. Tất cả mọi thứ cần phải được thực hiện theo hướng dẫn gắn liền với thiết bị, kể từ khi nhóm piston không thành công, thay thế của nó sẽ có giá khoảng 70% tổng chi phí của tông đơ. Điền nhiên liệu với tốc độ mà bạn sẽ sử dụng hoàn toàn khi làm việc. Xăng còn lại trong bể sau một thời gian mất tính chất của nó và có thể gây hại cho động cơ. Do đó, không chuẩn bị hỗn hợp để sử dụng trong tương lai và với số lượng lớn. Nếu máy cắt xăng không khởi động tốt, hãy thử xả nhiên liệu “cũ” khỏi bình và đổ đầy hỗn hợp mới được chuẩn bị.

Điều quan trọng! Tiếp nhiên liệu cho thiết bị, nguồn gốc của nó là không rõ, là đầy những hậu quả tiêu cực. Xăng nên có chất lượng cao, được mua tại một trạm xăng, và thương hiệu của nó không nên thấp hơn AI-95.

Kênh nến và nến

Vì vậy, bạn đã thay đổi nhiên liệu, nhưng không có gì thay đổi, và tông đơ vẫn không bắt đầu. Trong trường hợp này, nó là giá trị kiểm tra các kênh nến: không nó ném nó với một hỗn hợp dễ cháy? Thông thường người dùng dịch van điều tiết không khí ở vị trí “OFF” khi khởi động, và khi động cơ khởi động, không đặt nó ở vị trí “ON”, sau đó nó sẽ dừng lại. Hơn nữa, nỗ lực tái khởi động động cơ đốt trong dẫn đến thực tế là xăng lấp đầy ngọn nến, và bắt đầu trở thành không thể. Để chẩn đoán và khắc phục sự cố có thể xảy ra trong nút này, hãy làm như sau.

1. Nó là cần thiết để tháo bugi, lau nó và làm khô nó. Khi lắp bugi vào xy lanh, nó sẽ khô.
2. Xả nhiên liệu tích lũy từ buồng đốt. Điều này được thực hiện thông qua các lỗ mà từ đó bạn tháo nến.
3. Trong sự hiện diện của một khoản tiền gửi trên các điện cực của cây nến, nó phải được loại bỏ hoặc với một tập tin mỏng hoặc một tập tin móng tay.
4. Đừng quên trước khi cài đặt các bộ phận tại chỗ để đặt khoảng cách giữa các điện cực của nó. Khoảng cách trên cây nến phải bằng 1 mm. Là một thăm dò để kiểm tra khoảng cách, bạn có thể sử dụng một đồng xu.
5. Tiếp theo, lắp ráp thiết bị, đọc hướng dẫn khởi động và thử khởi động lại động cơ.

Nếu động cơ không khởi động, bạn sẽ cần phải kiểm tra tia lửa. Đối với điều này:

• tháo nến;
• đặt một nắp dây điện cao áp lên đó;
• chạm vào phần kim loại của nó vào thân xy lanh (để đảm bảo tiếp xúc, bạn có thể chèn một phím hình ống) như trong hình bên dưới;
• kéo dây khởi động để một số vòng quay động cơ xảy ra.

Thông thường, mỗi lần piston cuộn giữa các điện cực của ngọn nến, tia lửa phải nhảy. Nếu có tia lửa, thì lý do mà động cơ không khởi động, bạn cần phải nhìn vào các nút khác của thiết bị.

Để hiểu rõ hơn về quy trình, cách kiểm tra ngọn nến để tạo ra tia lửa, bạn có thể sử dụng videonơi thử nghiệm được hiển thị trên ví dụ về máy cắt khí Soyuz.

Nếu không có tia lửa, thì lúc đầu kiểm tra cáp, kết nối cây nến với cuộn dây - có lẽ lý do là ở trong đó. Bạn có thể gọi anh ta bằng cách sử dụng thử nghiệm. Nếu phát hiện mạch hở, dây điện cao thế sẽ cần được thay thế.

Nguyên nhân của tia lửa còn thiếu có thể là cuộn dây đánh lửa trục trặc (magneto). Hình dưới đây cho thấy những gì một cuộn dây (magneto) từ một tông đơ khí Patriot trông giống như (Patriot).

Để loại bỏ sự cố, bạn cần phải kiểm tra tông đơ magneto, cụ thể là cuộn dây chính và phụ sử dụng máy thử. Trên cuộn dây chính, điện trở phải nằm trong khoảng từ 0,4 đến 2,0 ohms. Nếu thiết bị hiển thị 0, nó có nghĩa là một mạch ngắn đã xảy ra trong cuộn dây, và nếu vô cực là một dấu hiệu rõ ràng của mạch hở. Điện trở trên cuộn dây thứ cấp phải nằm trong khoảng từ 6 đến 8 kΩ.

Trên một số cuộn dây, nó có thể đạt giá trị 15 kΩ.

Bộ lọc khí

Trong trường hợp máy cắt khí của bạn không khởi động đúng cách hoặc ngay lập tức sau khi bắt đầu, bạn nên chú ý đến bộ lọc khí, vì nó có thể bị tắc, do đó không khí đi vào buồng đốt và nhiên liệu không cháy. Để kiểm tra xem bộ lọc trong trường hợp, hãy tháo bộ lọc và thử khởi động động cơ. Nếu anh ta kiếm được, thì lý do được tìm thấy. Bộ lọc cần phải được thay thế hoặc xả sạch và lau khô trước khi lắp đặt. Trong trường hợp bạn phát hiện ra dầu trong bộ lọc không khí, nó phải được rửa sạch bằng xăng, vắt và sấy khô ít nhất 2 giờ trước khi lắp đặt.

Nếu thiết bị vẫn không khởi động khi bộ lọc khí bị lấy ra, bạn nên kiểm tra bộ lọc nhiên liệu.

Bộ lọc nhiên liệu

Bộ lọc này làm sạch nhiên liệu khỏi sự nhiễm bẩn có thể xảy ra. Nếu nó bị tắc, xăng không đi vào xy lanh, và, theo đó, thiết bị không hoạt động hoặc không hoạt động sau khi bắt đầu. Bộ lọc nhiên liệu nằm ở cuối ống nạp, nằm bên trong bình nhiên liệu. Để có được bộ lọc, bạn cần phải tháo phích cắm bằng các ống thoát ra khỏi nó.

Khi tháo phích cắm, ống hút có thể bị lỏng và vẫn còn trong bể. Nó được chiết xuất bằng nhíp.

Tiếp theo, tháo bộ lọc nhiên liệu cũ ra khỏi ống và đặt một cái mới, trước đó đã mua vào nó. Bạn cũng có thể làm sạch bộ lọc nhiên liệunếu bạn không có cái mới. Bộ lọc phải được gắn vào ống với kẹp lò xo.

Lắp ống nạp vào nút đậy và lắp ống cuối vào bình chứa.

Cần lưu ý rằng trong một số mô hình của ống hút xén không phải là trên ống, nhưng bên trong bể. Bạn có thể tháo nó bằng nhíp hoặc móc cong từ một sợi dây.

Xả hơi

Hơi thở là một van không quay trở lại được thiết kế để cân bằng áp suất trong bình xăng. Nếu nó bị tắc và không để không khí theo hướng của bể, thì chân không được hình thành bên trong bình xăng, và nhiên liệu ngừng chảy vào bộ chế hòa khí. Để kiểm tra tình trạng của van, hãy tháo ống đi từ bình chứa vào bộ chế hòa khí. Nếu xăng không chảy ra khỏi bể, nó có nghĩa là hơi thở bị tắc.

Người sử dụng tông đơ thường tự hỏi: nơi nào là thở? Van này thường nằm trong nắp bình nhiên liệu và trông giống như hình dưới đây.

Làm sạch hơi thở rất đơn giản: tháo rời van và rửa tất cả các bộ phận của nó. Trong một số benzokosah van này có thể được đặt trực tiếp trên bình nhiên liệu. Ngay lập tức tìm thấy nó sẽ không hoạt động, bởi vì nó được ẩn từ mắt dưới nhà khởi động. Hơi thở được làm sạch bằng kim thông thường.

Kênh xả

Lý do tông đơ bị mất điện đáng kể, và khi cố gắng tăng tốc độ động cơ, nó sẽ tăng dần tốc độ, thường là tắc nghẽn của kênh xả thông qua đó khí thải thoát ra từ buồng đốt.

Nó là cần thiết để loại bỏ các bộ phận giảm thanh để khói không nhận được bên trong xi lanh. Tiếp theo, làm sạch kênh thải từ carbon.

Điều này nên được thực hiện rất cẩn thận, không cho phép tiền gửi vào buồng đốt.

Sau quy trình này, sức mạnh yếu của thiết bị và tốc độ quay chậm của đầu cắt sẽ không làm bạn thất vọng nữa.

Nén không đầy đủ

Nếu nén không đủ, thì khởi động động cơ, trong hầu hết các trường hợp, sẽ không hoạt động. Để kiểm tra việc nén, bạn có thể sử dụng máy đo xe hơi.

1. Tháo bugi ra khỏi động cơ xy lanh.
2. Vít vào máy đo vị trí của mình.
   
3. Bắt đầu kéo dây khởi động giống như khi bạn khởi động máy cắt xăng. Làm điều này cho đến khi mũi tên trên thiết bị đo ngừng di chuyển lên trên. Giá trị này sẽ hiển thị lực nén của động cơ này.

Nén nên là gì? Thông thường, nén phải là không ít hơn 8 kg / cm². Mặc dù ngay cả với 8 kg / cm² Một số động cơ đang nhàn rỗi và ngừng hoạt động, vì nhiên liệu không được bơm đầy đủ. Trong trường hợp máy cắt của bạn không bơm được trên 8 kg / cm²bạn sẽ phải kiểm tra xi lanh, piston và nhẫn.

Ngoài ra, việc nén kém có thể là do bộ chế hòa khí lỏng lẻo. Kiểm tra xem nó là đáng kinh ngạc. Nếu vậy, thắt chặt các ốc vít giữ nó tốt.Ngoài ra, nếu bộ chế hòa khí bị vặn nhẹ, bạn có thể thấy rằng khi làm việc với xăng nhỏ giọt.

Máy tông đơ điện rung

Nhiều người sử dụng máy cắt nhận thấy rằng một thời gian sau khi bắt đầu hoạt động của thiết bị, nó bắt đầu rung động mạnh mẽ. Trên một số xén, chủ yếu là trong các mô hình đắt tiền, một hệ thống chống rung được cài đặt ở dạng giảm xóc, nằm giữa động cơ và thanh. Nhưng trong một số trường hợp thậm chí cô ấy không tiết kiệm được sự rung động mạnh mẽ. Lý do có sự rung động mạnh mẽ trong tông đơ có thể là một lượng nhỏ hoặc không bôi trơn trên trục cứng hoặc linh hoạt bên trong sự bùng nổ.

Thay thế chất bôi trơn trục cứng xảy ra như sau:

• tháo hộp số nằm ở đáy thanh;

• sau khi tháo hộp số, bạn sẽ thấy đầu của trục, mà bạn cần kéo để tháo phần;

• sau khi loại bỏ trục, nó nên được bôi trơn dồi dào với chất bôi trơn đặc biệt "Shrus-4" hoặc chất bôi trơn thông thường "Litol-24";

• Áp dụng một lượng nhỏ chất bôi trơn cho trục và đồng đều trải đều dọc theo toàn bộ chiều dài của bộ phận, bao gồm cả các đầu nhọn trên đầu que (nếu chúng được làm việc, trục sẽ phải được thay thế);
• sau khi bôi trơn, chèn trục trở lại vào thanh và đặt bánh răng vào vị trí của nó.

Linh hoạt trục bôi trơn thực hiện như sau:

• tháo và tháo đầu cắt;
• loại bỏ thanh khỏi động cơ điện bằng cách tháo một cặp bu lông;
• kéo cáp dẻo ra khỏi thanh;
• bôi trơn cáp qua toàn bộ chiều dài.

Nó được thực hiện theo cách này: đầu tiên bạn cần bôi trơn phần cuối của cáp, và sau đó chèn nó vào thanh, sau đó, khi nó di chuyển bên trong đường ống, áp dụng chất bôi trơn cho một phần và phân phối đều trên bề mặt. Sau đó chèn trục linh hoạt vào động cơ điện và vặn chặt nó.

Trong trường hợp khi chất bôi trơn không có tác dụng và rung động tiếp tục xuất hiện, bạn sẽ cần phải thay đổi trục linh hoạt.

Tông đơ là rất nóng

Quá nóng tông đơ có thể xảy ra vì nhiều lý do:

• xăng không có số octan, được chỉ ra trong hướng dẫn cho thiết bị;
• tỷ lệ xăng và dầu không được quan sát thấy trong quá trình chuẩn bị hỗn hợp nhiên liệu;
• hỗn hợp nhiên liệu với dầu đã được chuẩn bị trong một thời gian dài (hỗn hợp không thể được lưu trữ trong hơn 2 tuần);
• tông đơ hoạt động nhiều hơn thời gian theo yêu cầu của hướng dẫn;
• máy tông đơ công suất thấp được sử dụng trên cỏ dày và cứng, thiết bị hoạt động với tình trạng quá tải và nóng lên nhanh chóng;
• chuyển về phía thanh hoặc bị mắc kẹt bìa băng.

Điều sau sẽ xảy ra nếu bạn cài đặt đầu máy cắt không phù hợp cho thiết bị nàyhoặc khi trục được di dời bên trong thanh. Những thay đổi này làm cho vòng quay trở nên khó khăn hơn, tải động cơ tăng lên và quá nóng.

Lựa chọn người mua vào năm 2018

ECHO SRM-2305SI tông đơ