Thay đổi: động cơ cho thuyền dựa trên tông đơ

Bất kỳ ngư dân nào có một chiếc thuyền bơm hơi có sẵn sớm hay muộn bắt đầu nghĩ về việc mua một động cơ cho cô ấy. Tuy nhiên, khi biết được giá của các giải pháp làm sẵn, nhiều người bắt đầu tìm kiếm các tùy chọn động cơ thay thế cho nghề thủ công của họ. May mắn thay, các thợ thủ công đã tìm ra cách để làm lại một máy cắt cỏ, tuốc nơ vít hoặc benzokosu trong một động cơ thuyền. Nhưng lựa chọn tốt nhất cho những mục đích này là một tông đơ xăng, trong đó có thiết kế của nó tất cả các cơ chế và các yếu tố cần thiết.

Ưu điểm của việc sử dụng tông đơ

Trước hết, nó là giá trị xem xét những lợi thế chính của việc sử dụng một tông đơ để sản xuất động cơ phía ngoài:

• chi phí tông đơ thấp hơn đáng kể so với chi phí của động cơ hoàn thành cho thuyền;
• tiêu thụ nhiên liệu rất tiết kiệm;
• độ tin cậy trong quá trình hoạt động;
• trọng lượng nhỏ rất quan trọng khi sử dụng tông đơ trên thuyền cao su;
• được xây dựng trong thùng nhiên liệu mờ, thông qua các bức tường trong đó mức độ xăng là rõ ràng;
• thiết kế khá chặt chẽ;
• một trục cứng nhắc được lắp đặt trên thanh;
• để kiểm soát các đơn vị có các yếu tố làm sẵn (khởi động và khí đốt).

Tất cả những phẩm chất của thiết bị đặt nó ở nơi đầu tiên, nếu chúng ta đưa vào tài khoản các tùy chọn khác để thay đổi. Vì vậy, để làm cho một tông đơ (yêu cầu điện từ 0,7 kW) biến thành một động cơ phía ngoài chính thức, bạn cần phải mua bộ vòi phun đặc biệt hoặc tự mình làm.

Bộ vòi phun sẵn sàng

Tại thời điểm này có sẵn vòi phun trên benzokosu, cho phép với nỗ lực tối thiểu để chuyển đổi máy cắt của bạn thành một động cơ cho một chiếc thuyền.

Tiền tố đã có sẵn một giải pháp để gắn nó vào động cơ xăng của tông đơ.

Cũng gắn vào thanh điều khiển tay cầm với nút giảm thanh. Việc xử lý khí được thực hiện trong giống như một chiếc xe đạp (có nghĩa là một chiếc xe đạp với một gearshift) và có một ratchet sửa vị trí được lựa chọn.

Bộ này thậm chí bao gồm kẹp đặc biệtđược thiết kế để đảm bảo toàn bộ kết cấu trên thuyền (trên mặt của tàu).

Nắp trang trí dễ lắp ráp vì cấu trúc của nó rất đơn giản. Nó chỉ còn lại:

• kết nối cáp khí với động cơ;

• kết nối dây giảm thanh và thiết bị đã sẵn sàng hoạt động.

Nếu bạn đọc các đánh giá trên Internet về thiết bị này, thì, nói chung, chúng là tích cực.

Chi phí của vòi phun này cho tông đơ thay đổi khoảng 5.000 rúp.

Động cơ cho một chiếc thuyền tự mình làm

Cách dễ nhất để chế tạo động cơ cho một chiếc thuyền là tông đơ với một tạ thẳng và một trục cứng. Nếu đơn vị của bạn có một thanh cong, thì nó sẽ phải được làm lại.

Làm lại một trục cong

Trước hết, bạn cần phải nhận được một số hạt thông thường 2, được hiển thị trong sơ đồ dưới đây. Nó trông giống như một xi lanh cao 2 cm với một sợi cắt bên trong nó.

Điều quan trọng! Tất cả các hạt unscrewed phải được bảo quản, vì không tiêu chuẩn chủ đề (không metric và không inch) được cắt trong chúng.

Tiếp theo, sự thay đổi của thanh như sau.

1. Tháo trục linh hoạt bằng kim loại (9) và trục đuôi (8) khỏi thanh bằng cách tháo đai ốc (4).
2. Vì đầu thanh cong không chứa bất kỳ vòng bi nào và vai trò của chúng được thực hiện bằng một ống lót bằng đồng (6), cần phải cắt nó.
3. Sau khi ống lót bằng đồng (6) đã được tháo ra, bạn cần phải tháo vỏ bảo vệ bằng nhựa (10). Kể từ khi ống là kim loại và cong, nó sẽ không thể sắp xếp nó, bạn có thể an toàn vứt nó đi.
4. Chọn thay vì loại bỏ ống duralumin, với đường kính tương tự (bên trong). Sẽ tốt hơn nếu đường kính hơi nhỏ hơn đường kính của ống tay áo đã loại bỏ trước đó.
5. Một ống lót bằng đồng (6) phải được ép vào ống. Có thể cần phải mang một ống nhỏ.
6. Ấn tay áo dọc theo rãnh (5) bằng búa. Điều này nên được thực hiện rất cẩn thận, mà không có những nỗ lực tuyệt vời, để không làm biến dạng ống tay áo (6).
7. Tread (10) được cắt thành đường kính mong muốn và được chèn chặt vào thanh.
8. Trong trường hợp khi ống bạn chọn sẽ có đường kính ngoài lớn, và bạn không thể chèn nó vào lỗ trong đầu động cơ, bạn sẽ phải xuyên qua nó đến kích thước mong muốn.
9. Thay vì trục linh hoạt, bạn có thể thanh thép và kết nối nó với trục chết (cần giúp đỡ turner).
10. Trục vít được cố định trên trục với đai ốc (2).
11. Thanh với trục bên trong được gắn vào động cơ sử dụng bộ điều hợp được chế tạo đặc biệt trong cửa hàng quay. Một bản vẽ phổ biến của bộ điều hợp không tồn tại, vì các bộ xén khác nhau có thể có các tính năng thiết kế riêng của chúng.

Việc sử dụng các thiết bị từ máy xay

Ngoài ra để sản xuất độc lập của động cơ thuyền trên cơ sở tông đơ, giảm tốc từ tiếng Bulgaria thường được sử dụng, nhưng với một số sửa đổi.

1. Nó là cần thiết để tháo rời hộp số, và thay vì một trục với một bánh răng, đặt một cái mới, dài hơn từ các turners (theo thanh tông đơ). Sự kết thúc của trục được thực hiện tương tự như chiết xuất (ngắn), để bạn có thể sử dụng cùng một vòng bi và bánh răng.
   
2. Đó là mong muốn ở nơi mà các ổ đỡ được cài đặt để cài đặt con dấu dầu để nước không rơi vào hộp số.
3. Các nhà ở của hộp số được xoắn bằng cách sử dụng một niêm phong kẹo cao su và sealant.
4. Có thể điền vào hộp số bên trong hộp số hoặc để phủ các bánh răng bằng nhiều mỡ.

Làm vít

Để tạo một ốc vít cho động cơ phía ngoài, bạn có thể sử dụng mảnh nhỏ của duralumin Dày 2 mm. Đối với vít, bạn sẽ cần một dải có chiều rộng 30 mm và chiều dài 100 mm. Làm cho nó theo bản vẽ dưới đây.

Sân vít nghĩa là: nếu chân vịt được đặt trên bàn, thì phải có khoảng cách 10 mm từ bề mặt của nó đến lưỡi dao. Góc nghiêng của lưỡi dao có thể dễ dàng điều chỉnh với sự trợ giúp của kìm, sau khi ủ sơ bộ duralumin.

Tùy chọn này không phải là cuối cùng, và trên Internet bạn có thể tìm thấy rất nhiều bản vẽ của các ốc vít với hai lưỡi, với ba lưỡi, cũng như kích thước khác nhau. Trong mỗi trường hợp, kích thước của chân vịt được chọn riêng.