Sửa chữa và bôi trơn của tông đơ bánh răng

Với việc sử dụng máy cắt thường xuyên, chuyên sâu, hộp số có thể bắt đầu nóng lên hoặc tạo ra âm thanh không đơn điệu về hoạt động bình thường của nó, ví dụ, một gnash. Điều này chỉ ra rằng cơ chế phải được bôi trơn. Nếu điều này không được thực hiện kịp thời, các vấn đề nghiêm trọng hơn sẽ phát sinh (ví dụ, các bánh răng sẽ hao mòn nhanh chóng và bạn sẽ cần phải thay thế chúng), gây nhiễu. Với cơ chế bánh răng cũng có những sự cố khác. Sửa chữa và bôi trơn bánh răng có thể được thực hiện độc lập - cho điều này bạn chỉ cần làm quen với các tính năng của các công trình này và cổ phiếu trên một số các công cụ có sẵn.

Tông đơ bánh răng đơn vị

Một hộp số tông đơ là một nút mà truyền chuyển động quay của trục động cơ đến một con dao hoặc dây câu. Nó nằm ở đầu dưới của thanh motokos. Bộ phận bánh răng cũng được thiết kế để giảm tốc độ của động cơ tông đơ.

Cơ chế này phụ thuộc vào mô hình của motokos của một số bánh răng quay ở tốc độ cao. Kết quả là, chúng nóng lên do ma sát mạnh. Nếu không có đủ dầu bôi trơn, hoặc không có gì cả, thì quá trình dẫn đến quá nóng và thất bại nghiêm trọng của các bộ phận, và, theo đó, cần phải tiến hành sửa chữa phức tạp.. Để ngăn chặn điều này xảy ra, bộ truyền động phải được bôi trơn kịp thời. Hộp số tháo rời được trình bày trong ảnh bên dưới.

Hộp số tháo rời

Hộp số của tông đơ hiện đại của các mô hình khác nhau từ các nhà sản xuất khác nhau khác nhau về thiết kế và kích thước chỗ ngồi. Nó xảy ra:

• tròn;
• dưới dạng dấu hoa thị;
• hình vuông.

Đường kính phổ biến nhất của các ghế tròn là 24, 25,5 và 26 mm.

Motokos trang bị hộp số với các loại thiết bị khác nhau:

• hình nón;
• sâu;
• spiroid;
• hình trụ;
• hành tinh;
• sóng;
• kết hợp.

Trục ổ đĩa và hộp số được lắp ráp tông đơ tải trọng rất dễ bị mài mòn. Giữa chúng, chuyển động được truyền do sự bám dính của răng bánh răng, nằm ở các góc khác nhau với nhau. Hiệu quả bánh tàu chỉ hoạt động nếu không có hư hỏng cơ học. Trong trường hợp này, cơ chế không nên quá nóng, nếu không nó có thể bị kẹt.

Trục trặc hộp số chính và cách để loại bỏ chúng

Với hộp số của một tông đơ điện hoặc xăng, các lỗi khác nhau xảy ra. Thường xuyên nhất trong số họ được trình bày trong bảng dưới đây. Bạn cũng có thể tìm ra nguyên nhân của sự xuất hiện của chúng và các phương pháp loại bỏ.

Vòng bi bị phá hủy do việc sử dụng chất bôi trơn không phù hợp hoặc do sự vắng mặt của nó. Ngoài ra, thiệt hại của họ gây ra điều kiện hoạt động khắc nghiệt motokosy và hit của các hạt nước ngoài của một vật liệu (ví dụ, răng kim loại bị hỏng của chuyển giao cơ khí) vì tính toàn vẹn của anthers bị hỏng.

Để tháo vòng bi, bạn cần phải tháo rời hộp số và sử dụng đặc biệt puller. Nếu không, sau đó bạn có thể cố gắng để làm điều đó với một cái búa với một cài sẵn.Trong trường hợp này, công việc nên được thực hiện cẩn thận để không làm hỏng ghế. Không nên sử dụng phương pháp sưởi ấm trước khi chụp ổ trục. Điều này là do thực tế rằng kim loại có thể mất các đặc tính hiệu suất cần thiết.

Nếu con dao ngừng xoay dưới tải hoặc thậm chí đứng yên, điều này được đi kèm với một âm thanh uncharacteristic.

Hầu hết các vấn đề của hộp số có thể dễ dàng được cố định bằng tay. Các bộ phận thay thế được khuyến khích mua "bản địa", được thiết kế cho mô hình sử dụng motokos.

Chất bôi trơn bánh răng tông đơ

Việc bôi trơn bánh răng nên được tiến hành thường xuyên theo các khuyến nghị được nêu trong hướng dẫn vận hành mô hình đã sử dụng. Điều này cũng nên được thực hiện nếu:

• bánh răng mới đã được lắp đặt;
• âm thanh không điển hình từ hộp số trong khi hoạt động tông đơ;
• dao quay cứng.

Ngoài hộp số, cũng cần phải thường xuyên bôi trơn trục tông đơ. Đây là tiêu chuẩn để chăm sóc thích hợp thiết bị.

Với việc sử dụng liên tục tông đơ, cơ chế của nó bị áp lực từ cỏ dính vào dao, bụi bẩn, hoặc do sự thay đổi của mô-men xoắn.Chất bôi trơn phải có chất lượng cao để kéo dài tuổi thọ của hộp số.

Các loại mỡ đã qua sử dụng

Khi chọn chất bôi trơn, bạn phải cân nhắc các yếu tố sau:

• mức độ bám dính của chế phẩm với nút kim loại;
• thương hiệu sản phẩm;
• tiêu thụ chất bôi trơn bằng bánh răng.

Các nhà sản xuất nổi tiếng, ví dụ, Stihl, Husqvarna và những thứ khác, ngoại trừ máy xén, nhả và bôi trơn cho chúng. Các sản phẩm này không chỉ làm giảm hao mòn mà còn bảo vệ các bánh răng kim loại không bị ăn mòn. Do đó, đối với motokos từ những thương hiệu này, tốt hơn là nên sử dụng các sản phẩm bôi trơn của riêng mình.

Nếu thành phần được sử dụng để bôi trơn có độ bám dính tốt, thực tế nó không bị vắt ra khỏi hộp số thông qua các khoảng trống.

Các mô hình mỡ khác nhau được tiêu thụ theo nhiều cách khác nhau. Điều này được xác định chủ yếu bởi cường độ sử dụng motokos và sự gia nhiệt của cơ chế truyền dẫn. Nó được coi là một chất bôi trơn là đủ nếu nhiệt độ của hộp số trong quá trình hoạt động không vượt quá 40 ° C.

Để nhất quán, chất bôi trơn tông đơ có thể là:

• chất lỏng;
• bán lỏng;
• khó;
• nhựa.

Về thành phần, các loại chất bôi trơn sau đây có nhu cầu:

• than chì, giảm đáng kể ma sát, dẫn đến việc cải thiện vòng quay bánh răng;
• lithium, đó cũng là một thành phần chống ăn mòn tuyệt vời, bão hòa với các chất phụ gia làm tăng khả năng chống mài mòn của kim loại mà không có các chất độc hại;
• phổ quátcó chứa các loại dầu khoáng tinh luyện cao và các thành phần tăng cường hiệu suất.

Ví dụ về các chất bôi trơn phù hợp là: Champion EP-0, Gear Grease OREGON, Oleo-Mas, Azmol 158, Litol -24. Bạn cũng nên chú ý đến lời khuyên của các nhà sản xuất về vấn đề này và sử dụng các tài liệu mà họ cung cấp. Bạn có thể mua chúng trong các cửa hàng chuyên biệt.

Vô địch EP-0 mỡ phổ 120 gr

Thuật toán của bánh răng tự bôi trơn

Để thực hiện việc bôi trơn cơ chế truyền của sơ bộ tháo gỡ là không cần thiết. Một lỗ đặc biệt đã được đưa vào thiết bị cho mục đích này (nó được thể hiện trong hình dưới đây). Ngoài các bánh răng trong quá trình bôi trơn, cần chú ý đến các yếu tố sau đây của cơ chế:

• lắp ráp vòng bi;
• bánh đà và doggie coil starter.

Lỗ chèn mỡ

Đổ dầu hoặc bôi chất bôi trơn rắn qua hộp mỡ, đậy bằng vít.Đồng thời thực hiện các hành động theo trình tự sau:

• cơ thể hộp số được làm sạch bụi bẩn và tôn trọng cỏ, khu vực xung quanh cuống là đặc biệt cẩn thận để các mảnh vỡ không nhận được bên trong cơ chế;
• sử dụng dụng cụ thích hợp (thường nó đi kèm với tông đơ) tháo phích cắm;
• chất bôi trơn được lựa chọn được đưa vào lỗ công nghệ mở từ một ống, hoặc sử dụng một ống tiêm, như trong hình dưới đây;
• vít nút chai tại chỗ.

Bôi trơn bánh răng

Khi thực hiện chất bôi trơn, bạn cần phải xoay con dao để nó được phân bố đều trên răng của các bánh răng di chuyển.

Nếu vì bất kỳ lý do nào cần phải tháo rời hộp số, thì chất bôi trơn cũ phải được loại bỏ hoàn toàn khỏi toàn bộ bề mặt của bánh răng và vỏ, trục, và chỉ sau đó sử dụng hộp số mới. Cơ chế tháo rời được bôi trơn thuận tiện với các hợp chất rắn.

Toàn bộ quá trình bôi trơn hộp số được thể hiện trong video:

Nó được yêu cầu để bôi trơn các đơn vị chuyển giao ít nhất một lần một năm, nhưng nó được khuyến khích để làm điều này mỗi 20 giờ sau khi sử dụng chuyên sâu của các máy cắt. Nếu các dấu hiệu đầu tiên của sự cố với cơ chế xuất hiện, chất bôi trơn nên được áp dụng càng sớm càng tốt.

Làm thế nào để thay thế một hộp số tông đơ: một thuật toán hành động

Để thay thế hộp số với một phần tương tự từ cùng một nhà sản xuất, trước tiên nó phải được tháo rời và tháo ra khỏi thanh. Hoạt động với thuật toán sau:

• nới lỏng các bu lông kẹp nằm dưới cơ chế truyền;
• sử dụng kìm mũi tròn, tháo hai vòng xoắn ốc;
• bằng cách sử dụng một bộ kéo, các vòng bi được điều khiển từ các trục điều khiển và điều khiển;
• sau đó lắp ráp cơ chế, theo thứ tự ngược lại, lắp đặt tất cả các bộ phận.

Thiết bị tháo rời được hiển thị trong ảnh bên dưới.

Hộp số tháo rời

Nếu máy kéo không có trong tay, thì bạn có thể thử cẩn thận knock down. Khi chúng được gắn vào và không nhúc nhích chút nào, bạn có thể làm nóng chúng bằng máy sấy tóc công nghiệp (ở nhiệt độ 600 ° C) và loại bỏ chúng.

Lắp ráp một cụm bánh răng dễ hơn là tháo nó ra. Bạn có thể chỉ cần một búa khai thác ánh sáng để trồng các bộ phận tại chỗ. Sau khi lắp ráp, hãy chắc chắn để kiểm tra rằng trục điều khiển quay bằng tay.

Khi cần phải thay thế thiết bị truyền dẫn bằng một phần không phải là bản gốc, thì bạn nên cân nhắc của họ NULL. Điều này nên tính đến:

• đường kính thanh (thông số này thường là 25,4 hoặc 26 mm);
• các thông số trục ổ đĩa là hình dạng của điểm nối và đường kính (giá trị chung của nó là 8 mm);
• tùy chọn để gắn bảo vệ.

Nếu các tham số được xem xét phù hợp, thì có thể cài đặt các phần từ các mô hình khác.

Bôi trơn kịp thời của hộp số sẽ đảm bảo hoạt động liên tục của nó mà không cần sửa chữa. Ngoài ra, vật liệu hiện đại cũng bảo vệ kim loại khỏi bị ăn mòn, tăng khả năng chống mài mòn của nó. Ưu tiên trong việc lựa chọn nên được đưa ra cho chất bôi trơn được khuyến cáo bởi nhà sản xuất tông đơ đang sử dụng. Nếu các chế phẩm như vậy không có sẵn để mua thì các chất tương tự được xem xét hoặc các chất tương tự thích hợp khác nên được sử dụng. Khi cần tháo rời cơ chế khi tiến hành sửa chữa, cần thực hiện cẩn thận để không làm hỏng các bộ phận riêng lẻ.