Làm thế nào để sửa chữa một máy bơm xe với bàn tay của riêng bạn

Một máy nén khí xe hơi là một thiết bị đã đơn giản hóa đáng kể quá trình lạm phát lốp xe, mà theo truyền thống được thực hiện bằng cách sử dụng một bàn tay hoặc bơm chân. Thiết bị này có thể hoạt động ở chế độ tự động, có kích thước nhỏ gọn và lạm phát lốp với nó không yêu cầu sử dụng nỗ lực vật lý. Mặc dù autocompressor không có cấu trúc phức tạp, nhưng một số thành phần của nó có thể không thành công. Để tự mình sửa chữa thiết bị, bạn cần phải có ý tưởng về cách hoạt động của thiết bị và về nguyên tắc hoạt động của thiết bị.

Thiết bị và nguyên lý hoạt động của máy nén

Máy nén cho bánh xe bơm là loại màng và piston. Cả hai loại thiết bị được thiết kế để nén không khí và khác nhau không chỉ trong thiết kế, mà còn trong nguyên tắc hoạt động.

Thiết bị màng

Nếu bạn nhìn vào thiết bị của máy nén ô tô loại màng, bạn có thể hiểu rằng phần tử chính của thiết bị mà không khí được nén, là màng. Nó được làm bằng cao su hoặc kim loại.

Các autocompressor màng bao gồm các yếu tố sau đây:

• một động cơ điện dẫn động ổ đĩa của thiết bị nén;

• buồng nén trên đó 2 van được lắp đặt;
• một màng cao su, polymer hoặc kim loại nằm trong buồng nén;
• thanh nối piston với màng;
• một piston kết nối với một thanh và một thanh nối;
• kết nối rod và quây;
• crankcase, nơi có cơ chế quây (KSHM).

Autocompressor hoạt động theo nguyên tắc sau. Tay quay chuyển đổi vòng quay của trục truyền động thành chuyển động qua lại của thanh nối. Một kết nối với piston đặt nó trong chuyển động.Các piston, di chuyển lên và xuống, đặt cơ hoành trong chuyển động với một cây gậy. Di chuyển xuống, màng tạo ra một chân không trong buồng nén, để van đầu vào mở ra. Khi bạn mở buồng cuối cùng đầy không khí. Di chuyển lên, màng làm cho van đầu vào đóng lại, và quá trình nén khí bắt đầu. Khi đạt đến mức độ nén nhất định, van xả sẽ mở ra, sau đó không khí dưới áp suất đi vào ống nối với lốp. Khi cơ hoành di chuyển xuống, chân không lại được tạo ra trong buồng, từ đó van xả đóng và van đầu vào mở ra. Hơn nữa, toàn bộ quá trình được mô tả ở trên được lặp lại.

Điều quan trọng! Do thực tế là buồng nén được cách ly bằng cách tách ra khỏi khung sườn, không khí tại lối ra từ thiết bị không có bất kỳ tạp chất nào. Ngoài ra, trong các đơn vị màng, rò rỉ không khí qua các tuyến hoặc vòng piston được loại trừ, điều này ảnh hưởng tích cực đến hiệu suất của máy nén khí.

Đơn vị Piston

Trong bộ máy bơm lốp kiểu piston Phần chính là piston.

Loại máy bơm ô tô này bao gồm các nút và chi tiết sau:

• động cơ điện dẫn động ổ đĩa của thiết bị;
• buồng nén (xy lanh) có van xả và van xả;
• bộ lọc không khí;
• một piston có vòng o;
• KSHM bao gồm một thanh và một tay quay;
• crankcase, nơi có tay quay;
• máy đo áp suất, được thiết kế để kiểm soát mức áp suất trong lốp xe và có thể được gắn trên một xy lanh hoặc ống.

Máy hoạt động như sau. Bánh xe quay được điều khiển bằng cách truyền động hoặc truyền động trực tiếp. Nó chuyển đổi các chuyển động quay của trục truyền động qua lại, làm cho piston di chuyển lên và xuống. Các piston, di chuyển xuống, tạo ra một chân không trong xi lanh, như là kết quả của các van nạp sẽ mở ra. Không khí đi qua bộ lọc và van mở ra vào xy lanh. Do chuyển động lên của piston, không khí trong xilanh bị nén. Khi một mức áp suất nhất định đạt được trong buồng nén, van xả mở ra, qua đó không khí rời khỏi thiết bị. Hơn nữa, khi piston di chuyển xuống, van xả đóng và van nạp sẽ mở ra và chu kỳ lặp lại.

Các vấn đề thường gặp với máy nén pittông

Kể từ khi thiết kế của autocompressors màng khác đáng kể từ các thiết bị piston, một số thất bại của các thiết bị này sẽ được đặc trưng chỉ của một loại nhất định của aggregates.

Các trục trặc phổ biến nhất của piston autocompressors có thể được loại bỏ bằng tay của bạn bao gồm:

• thiết bị không bật;
• động cơ của thiết bị hoạt động, nhưng không bơm không khí;
• bộ máy không tạo ra áp lực cần thiết;
• máy nén sẽ tự động tắt.

Thiết bị không bật

Máy nén cho lạm phát lốp xe có cáp điện để kết nối với nguồn điện 12 V. Một số kiểu thiết bị được kết nối với bật lửa của xe hơi, và một số - cho pin.

Nếu máy bơm không bật, trước tiên hãy kiểm tra các dây cáp nguồn bị hỏng.. Họ có thể được gọi bởi người kiểm tra. Ngoài ra, nếu máy nén được kết nối với bật lửa, thì kiểm tra tính toàn vẹn cầu chìđược cài đặt trong phích cắm. Trong trường hợp cầu chì thổi, cần thay thế.

Trong trường hợp cực đoan, thiết bị có thể không bật do hỏng động cơ. Thông thường, cuộn dây động cơ bị đốt cháy do quá nóng. Nó dễ dàng hơn để mua một autocompressor mới, kể từ khi sửa chữa động cơ của một máy nén khí xe hơi sẽ chi phí 80% chi phí của một đơn vị mới.

Động cơ của thiết bị hoạt động, nhưng không khí không bơm

Nếu khi bạn bật thiết bị, bạn nghe thấy âm thanh của động cơ đang chạy, nhưng không khí không thoát ra khỏi ống, sau đó để chẩn đoán thiết bị, sẽ phải tháo rời nó:

• nới lỏng 4 vít giữ nắp crankcase;

• Ngoài ra, tháo 4 ốc vít được lắp trên đầu piston;

• loại bỏ đầu xy lanh.

Một van được lắp vào đầu xi-lanh, đó là lý do thường xuyên khiến thiết bị không bơm. Để loại bỏ sự cố, cần tháo con dấu và đĩa bằng van từ đầu piston.

Dưới van là một nhỏ vòng đệmcó thể hao mòn theo thời gian.Khi bị mòn, van không chặt và để không khí đi qua. Kết quả là, nén của sau này không xảy ra. Đôi khi chiếc nhẫn này có thể di chuyển khỏi chỗ ngồi của nó. Nếu điều này xảy ra, van cũng sẽ không thể đóng. Thường thì tấm van chỉ vỡ. Trong trường hợp này, nó phải được thay thế. Mục này, giống như các phần khác, có thể được mua tại các cửa hàng trực tuyến.

Một lý do khác mà thiết bị không bơm có thể là vít lỏngmà quây được gắn vào trục động cơ.

Nếu vít chưa được tháo, trục động cơ sẽ xoay, và bánh xe quay sẽ vẫn đứng yên.

Máy không tạo ra áp lực cần thiết.

Nếu cố gắng phồng lên lốp xe không đạt được áp lực cần thiết, thì nguyên nhân của vấn đề có thể xảy ra, như trong trường hợp trước đó, van. Dưới đây chúng có thể tích lũy nhiều chất gây ô nhiễm khác nhau. Để sửa chữa một máy nén tăng áp lốp, bạn sẽ cần phải tháo rời đầu piston và làm sạch tất cả các bộ phận tốt từ bụi bẩn tích tụ.

Đôi khi không đủ áp suất không khí ở đầu vào của thiết bị có thể là do biến dạng của vòng đệmmặc một piston.

Để tháo piston, bạn cần tháo tay áo và tay áo.

Piston O-ring có thể biến dạng do quá nhiệt của thiết bị. Để căn chỉnh vòng, trước tiên nó phải được làm mềm. Hoặc là dung môi 646 hoặc chất lỏng WD-40 có thể được sử dụng cho mục đích này. Sau khi vòng mềm và dẻo, nó phải được căn chỉnh, cài đặt tay áo và áo sơ mi tại chỗ. Kiểm tra xem piston di chuyển trong tay áo, bạn có thể, nếu bạn xoay trục động cơ.

Máy nén tự động tắt

Một số mô hình autocompressor có bảo vệ quá nóng. Vì lý do này, thiết bị và có thể tự động tắt, ví dụ, trong thời gian hoạt động kéo dài. Nhưng quá nóng của thiết bị cũng có thể được gây ra bởi một lỗi nhà máy, đặc biệt là trong các mô hình chi phí thấp. Có một lỗ hổng trong phù hợp xấu của tay áo của bộ máy để áo sơ mi. Trong trường hợp này, việc loại bỏ nhiệt từ bộ phận piston bị giảm và kết quả là đầu piston và động cơ bị quá nóng.

Trong trường hợp này, việc sửa chữa máy bơm ô tô sẽ là để loại bỏ khoảng cách giữa tay áo và áo khoác (bạn có thể sử dụng tấm nhôm mỏng hoặc mỡ nhiệt).Nhôm tấm mỏng có thể được "khai thác" bằng cách cắt một lon bia bình thường. Nhôm cần bọc tay áo và gắn chặt vào áo. Sau những hành động này, việc truyền nhiệt sẽ cải thiện, và máy nén sẽ ngừng tự động tắt.

Trục trặc của máy tự động màng tế bào

Máy tự động màng cực kỳ hiếm khi phá vỡ. Mặc dù chúng được đặc trưng bởi một số thiệt hại vốn có trong các thiết bị piston: thiệt hại cho cáp nguồn hoặc cầu chì thổi trong phích cắm, phục vụ để kết nối với bật lửa thuốc lá.

Tuy nhiên, yếu tố chính của máy lạm phát lốp xe, có thể thất bại, là màng. Thông thường, nó được làm bằng cao su hoặc vật liệu nhựa khác, ở nhiệt độ thấp coarsens và trở nên không đàn hồi. Nếu một máy nén khí tự động được bật ở nhiệt độ môi trường thấp, thì màng sẽ bị rách.. Trong trường hợp này, việc sửa chữa máy nén khí loại này sẽ thay thế màng.

Cách thay đổi máy đo áp suất trong máy nén

Thay thế các máy đo áp suất trên một máy nén khí sẽ được yêu cầu nếu nó không thành công.Thiết bị đo này có thể được lắp đặt riêng biệt từ thiết bị, trên vòi, hoặc trên đầu xy lanh.

Nếu máy đo hiển thị giá trị không chính xác hoặc không hoạt động, hãy tháo nó ra và mua tương tự, với chuỗi và tỷ lệ tương ứng.

Trong một số trường hợp, việc tìm đúng thiết bị có thể khó khăn. Để thoát khỏi tình huống này rất đơn giản: mua một máy đo áp suất cho một máy nén khí và tee với chủ đề phù hợp. Gắn một máy đo áp suất với một tee vào cuối vòi, như thể hiện trong các bức ảnh sau đây.