Sửa chữa và bảo trì máy nén khí tự làm

Máy nén khí là một thiết bị linh hoạt và kinh tế, mà không có hoạt động của các thiết bị khí nén khác nhau được sử dụng trong sản xuất và trong cuộc sống hàng ngày là không thể. Máy nén có thể là cả cố định và di động, do đó mở rộng phạm vi sử dụng của các thiết bị này.

Phạm vi của máy nén khí

Máy nén khí được sử dụng rộng rãi trong nhiều lĩnh vực hoạt động của con người. Những thiết bị này là không thể thiếu cho công việc lắp ráp, mộc, xây dựng và sửa chữa. Ngoài ra, các phương tiện không khí được áp dụng thành công và trong cuộc sống hàng ngày. Ví dụ, một đơn vị hộ gia đình có thể được sử dụng cho lạm phát lốp xe, công việc sơn, airbrushing, vv Theo quy định, nó là một máy nén có động cơ điện chạy trên 220 V. Để sử dụng chuyên nghiệp phù hợp hơn đơn vị dầu quay, trong đó có một cuộc sống phục vụ tăng lên và không đòi hỏi phải bảo trì thường xuyên.

Nhu cầu cao về máy nén khí và trong lĩnh vực công nghiệptrong các ngành cần sử dụng khí nén.

Có những thiết bị có mức độ lọc không khí cao. Chúng được sử dụng trong các ngành công nghiệp "sạch", ví dụ, trong các ngành công nghiệp hóa chất, dược phẩm và thực phẩm, cũng như trong sản xuất thiết bị điện tử.

Ngoài ra, máy nén khí đã được sử dụng trong các ngành công nghiệp dầu khí, trong ngành công nghiệp khai thác mỏ, trong việc khai thác than và đá.

Cách máy nén khí hoạt động

Thiết bị nén khí được xác định theo loại công trình. Máy nén khí là piston, rotor và màng. Các đơn vị không khí piston phổ biến nhất, trong đó không khí được nén trong xi lanh do chuyển động qua lại của piston bên trong nó.

Bố cục thiết bị

Máy nén khí piston của thiết bị khá đơn giản. Yếu tố chính của nó là đầu máy nén. Theo thiết kế, nó tương tự như hình trụ của động cơ đốt trong (ICE). Dưới đây là một sơ đồ của một cụm piston, trong đó thiết bị sau được hiển thị tốt.

Các thành phần của đơn vị máy nén bao gồm các yếu tố sau.

1. Xi lanh. Đây là thể tích trong đó không khí được nén.
2. Piston. Chuyển động qua lại hút không khí vào xi lanh hoặc nén nó.
3. Piston nhẫn. Cài đặt trên piston và được thiết kế để tăng nén.
4. Kết nối rod. Gắn piston vào trục khuỷu, cho nó một chuyển động qua lại.
5. Trục khuỷu. Nhờ thiết kế của nó, thanh kết nối di chuyển lên và xuống.
6. Van vào và xả. Được thiết kế cho lượng khí thải và khí thải từ xy lanh. Nhưng van máy nén khác với van ICE. Chúng được làm ở dạng tấm ép vào mùa xuân. Việc mở van không bị ép buộc, như trong động cơ đốt trong, nhưng do áp suất giảm trong xy lanh.

Để giảm lực ma sát giữa các vòng piston và hình trụ trong đầu máy nén dầu chảy. Nhưng trong trường hợp này, tại đầu ra của máy nén, không khí có tạp chất của chất bôi trơn. Để loại bỏ chúng trên các đơn vị piston đặt dấu phân táchtrong đó hỗn hợp được tách thành dầu và không khí.

Nếu yêu cầu độ tinh khiết đặc biệt của khí nén, ví dụ, trong y học hoặc trong ngành công nghiệp điện tử, thiết kế của một bộ phận piston không ngụ ý việc sử dụng dầu. Trong các thiết bị như vậy, các vòng piston được làm bằng polyme, và mỡ than chì được sử dụng để giảm ma sát.

Các đơn vị Piston có thể có 2 hoặc nhiều xylanh được sắp xếp theo hình chữ V. Tại các chi phí của nó năng suất của thiết bị tăng lên.

Trục khuỷu được điều khiển từ động cơ điện bởi vành đai hoặc ổ đĩa trực tiếp. Khi một ổ đĩa vành đai trong thiết kế của thiết bị bao gồm 2 ròng rọc, một trong số đó được gắn trên trục động cơ, và ổ đĩa thứ hai - trên trục của bộ phận piston. Ròng rọc thứ hai được trang bị lưỡi dao để làm mát thiết bị. Trong trường hợp ổ đĩa trực tiếp, các trục của động cơ và bộ phận piston được kết nối trực tiếp và nằm trên cùng một trục.

Ngoài ra trong thiết kế của một máy nén piston bao gồm một yếu tố rất quan trọng - người nhận đại diện cho một container kim loại. Nó được thiết kế để loại bỏ các xung không khí rời khỏi các đơn vị piston, và hoạt động như một bể chứa.

Nhờ người nhận, có thể duy trì áp suất ở cùng mức và để không khí đều đều. Để bảo mật trên bộ thu cứu trợ khẩn cấp van, được kích hoạt bằng cách tăng áp suất trong bể lên các giá trị quan trọng.

Máy nén có thể hoạt động ở chế độ tự động, được thiết lập công tắc áp suất (công tắc áp suất). Khi áp suất trong máy thu đạt đến giá trị yêu cầu, rơle sẽ mở tiếp điểm và động cơ dừng lại. Ngược lại, khi áp suất trong máy thu giảm xuống giới hạn dưới đã thiết lập, công tắc áp suất sẽ đóng các tiếp điểm,và thiết bị tiếp tục hoạt động.

Nguyên tắc hoạt động

Nguyên tắc hoạt động của máy nén khí piston có thể được mô tả như sau.

1. Khi động cơ khởi động, trục khuỷu bắt đầu xoay, truyền các chuyển động qua lại qua thanh nối với piston.
2. Các piston, di chuyển xuống, tạo ra một chân không trong xi-lanh, dưới ảnh hưởng của mà van nạp sẽ mở ra. Do sự khác biệt về áp suất không khí, nó bắt đầu bị hút vào xy lanh. Nhưng trước khi vào buồng nén, không khí đi qua bộ lọc làm sạch.
   
3. Hơn nữa, piston bắt đầu di chuyển lên trên. Trong trường hợp này, cả hai van đều ở trạng thái đóng. Tại thời điểm nén trong xy lanh, áp suất bắt đầu tăng lên, và khi nó đạt đến một mức nhất định, van xả sẽ mở ra.
4. Sau khi mở van xả, không khí nén được hướng đến máy thu.
5. Khi một áp lực nhất định đạt được trong máy thu, công tắc áp suất được kích hoạt, và không khí bị treo.
6. Khi áp suất trong máy thu giảm xuống giá trị đã đặt, công tắc áp suất sẽ khởi động lại động cơ.

Lỗi thường gặp và loại bỏ lỗi của họ

Các vấn đề chính trong hoạt động của máy nén khí, có thể được loại bỏ bằng tay của chính bạn, như sau:

• động cơ không khởi động;
• động cơ ù nhưng không bắt đầu;
• không khí (ở đầu ra) có các hạt nước;
• giảm hiệu suất của thiết bị;
• quá nóng của đầu máy nén;
• đơn vị quá nóng;
• gõ vào xy lanh;
• gõ vào cacte;
• rò rỉ dầu từ cacte;
• bánh đà gây nhiễu;
• người nhận không giữ áp lực;
• đơn vị không phát triển động lượng.

Động cơ đơn vị không khởi động

Trước hết, khi động cơ của thiết bị không hoạt động, đảm bảo rằng có điện áp trong mạng. Ngoài ra, không được thừa để kiểm tra cáp nguồn bị hỏng. Tiếp theo, kiểm tra các cầu chì có thể bị cháy nếu điện áp nguồn điện thay đổi. Nếu có lỗi trong cáp hoặc cầu chì, chúng phải được thay thế.

Cũng ảnh hưởng đến khởi động động cơ công tắc áp suất. Nếu nó được cấu hình không chính xác, thiết bị sẽ ngừng bật. Để kiểm tra hoạt động của rơle, bạn phải nhả không khí ra khỏi máy thu và bật lại thiết bị. Nếu động cơ hoạt động, hãy thực hiện điều chỉnh công tắc chính xác (theo hướng dẫn).

Trong một số trường hợp, động cơ có thể không khởi động do -sự kích hoạt rơle nhiệt. Điều này thường xảy ra nếu thiết bị đang hoạt động ở chế độ chuyên sâu, hầu như không dừng lại. Để thiết bị bắt đầu hoạt động trở lại, cần phải cho nó một chút thời gian để hạ nhiệt.

Động cơ buzzes nhưng không bắt đầu

Tiếng chuông của động cơ mà không quay rôto của nó có thể là do điện áp thấp, từ- những gì nó thiếu sức mạnh để chạy. Trong trường hợp này, vấn đề có thể được giải quyết bằng cách cài đặt bộ điều chỉnh điện áp.

Ngoài ra động cơ không thể quây trục khuỷu nếu áp lực máy thu quá caovà áp lực kháng xảy ra. Nếu đây là trường hợp, nó là cần thiết để chảy máu từ máy thu một chút, sau đó điều chỉnh hoặc thay thế công tắc áp suất. Áp lực gia tăng trong máy thu cũng có thể xảy ra với van xả bị lỗi. Nó phải được loại bỏ và làm sạch, và trong trường hợp hủy diệt, nó phải được thay thế.

Không khí đi ra có các hạt nước

Nếu có hơi ẩm trong không khí ra khỏi máy thu, sau đó sơn bất kỳ bề mặt nào sẽ thất bại. Các hạt nước có thể có mặt trong không khí nén trong các trường hợp sau.

1. Trong phòng nơi đơn vị hoạt động, độ ẩm cao. Nó là cần thiết để cung cấp một căn phòng với thông gió tốt hoặc cài đặt một tách ẩm trên máy nén (xem hình dưới đây).
   
2. Nước tích tụ trong máy thu. Cần phải xả nước thường xuyên từ máy thu thông qua van xả.
3. Bẫy nước bị lỗi. Vấn đề được giải quyết bằng cách thay thế phần tử này.

Giảm hiệu suất của thiết bị

Hiệu suất của thiết bị có thể giảm nếu vòng piston đốt cháy hoặc hao mòn. Kết quả là, mức độ nén bị giảm và thiết bị không thể hoạt động ở chế độ tiêu chuẩn. Nếu thực tế này được xác nhận khi tháo xylanh, các vòng bị mòn phải được thay thế.

Sự sụt giảm hiệu suất cũng có thể gây ra van tấmnếu chúng bị hỏng hoặc bị kẹt. Các tấm bị hỏng nên được thay thế, và các tấm bị tắc phải được xả sạch. Nhưng nguyên nhân phổ biến nhất gây mất điện trong tổng hợp là lọc không khí tắc nghẽnnên được rửa thường xuyên.

Quá nhiệt của đầu máy nén

Đầu piston có thể bị nóng quá khi -sự thay dầu muộn hoặc khi sử dụng chất bôi trơn không khớp với chất bôi trơn được chỉ định trong hộ chiếu. Trong cả hai trường hợp, dầu nên được thay thế bằng một máy nén đặc biệt, với độ nhớt, giá trị được chỉ định trong hộ chiếu cho thiết bị.

Ngoài ra, quá nóng của đầu piston có thể được gây ra. quá chặt kết nối thanh bu lông, bởi vì những gì dầu đi xấu trên lót. Lỗi được loại bỏ bằng cách nới lỏng các bu lông thanh nối.

Đơn vị quá nóng

Thông thường, thiết bị có thể bị quá nóng khi vận hành ở chế độ chuyên sâu hoặc ở nhiệt độ môi trường cao trong phòng. Nếu thiết bị vẫn quá nóng trong khi hoạt động bình thường và nhiệt độ trong nhà bình thường, lỗi có thể do bộ lọc không khí bị tắc. Nó nên được loại bỏ và rửa sạch, sau đó làm khô tốt.

Gõ vào xy lanh

Được gọi vỡ hoặc mòn vòng piston do sự hình thành bồ hóng.Thông thường nó xuất hiện nếu bạn sử dụng dầu chất lượng thấp.

Ngoài ra một tiếng gõ trên xy lanh có thể được gây ra mặc trên que nối hoặc ống lót piston. Để khắc phục sự cố, các phần này phải được thay thế bằng các phần mới. Khi xy lanh và piston bị mòn, việc sửa chữa máy nén khí bao gồm việc khoan xilanh và thay thế piston.

Knock trong crankcase

Sự xuất hiện của tiếng gõ ở cacte trong quá trình hoạt động của thiết bị là do các lỗi sau.

1. Kết nối bu lông thanh nới lỏng. Nó là cần thiết để thắt chặt các bu lông với các nỗ lực cần thiết.
2. Vòng bi trục khuỷu ra khỏi trật tự. Cần phải thay đổi vòng bi.
3. Mòn trục khuỷu trục khuỷu trục khuỷu và kết nối rod ống lót. Việc loại bỏ các lỗi này bao gồm trong việc xử lý các crankpins để kích thước sửa chữa. Chèn cũng thay đổi thành các phần tương tự của kích thước sửa chữa.

Các lỗi khác

Nếu phát hiện rò rỉ dầu từ crankcase, thì trước hết phải kiểm tra và nếu cần thiết, thay thế con dấu. Nếu bánh đà không quay, có nghĩa là piston được đặt trên tấm van. Nó là cần thiết để cung cấp một khoảng cách (0,2-0,6 mm) giữa piston và tấm van.Nếu áp suất giảm xuống trong máy thu, nếu thiết bị bị tắt, van kiểm tra phải được làm sạch hoặc thay thế.

Nếu máy nén phát triển kém, lý do có thể nằm trong nới lỏng đai truyền độngsự căng thẳng nào cần được tăng cường. Cũng ngăn không cho động cơ phát triển tốc độ van kiểm tra bị lỗi. Nó sẽ được thay thế bằng một cái mới.

Cách thay dầu trong máy nén khí

Nó là khá khó khăn để tính toán tổng số giờ làm việc của các đơn vị. Nhưng nó vẫn được khuyến khích, ít nhất là khoảng, để giữ hồ sơ của họ, kể từ khi thay thế kịp thời của dầu trong thiết bị kéo dài đáng kể tuổi thọ của nó. Trung bình, đối với một thiết bị mới, thay đổi dầu đầu tiên không được muộn hơn 50 giờ. Việc bảo trì máy nén sau để thay thế chất bôi trơn đã được thực hiện thông qua số giờ được nêu trong hướng dẫn cho máy nén. Trong mỗi trường hợp, tùy thuộc vào kiểu thiết bị, chỉ báo này sẽ khác nhau.

Dầu cho máy nén khí tốt hơn sử dụng thương hiệuđược thiết kế đặc biệt cho thiết bị này. Nếu rất khó để tìm thấy dầu có thương hiệu, bạn có thể thay thế nó bằng bất kỳ loại dầu máy nén nào có độ nhớt yêu cầu.

Điều quan trọng! Dầu động cơ đơn giản không nên đổ vào thiết bị!

Vì vậy, thay dầu trong thiết bị để nén khí như sau.

1. Trước hết, bạn cần phải ngắt kết nối thiết bị khỏi nguồn điện, và hoàn toàn chảy máu từ máy thu. Các mũi tên trên tất cả các đồng hồ đo phải bằng 0.
2. Làm một bình chứa từ một chai nhựa mà chất bôi trơn sẽ chảy.
   

3. Thay thế các thùng chứa dưới lỗ để thoát mỡ và tháo nut-cap mà đóng nó. OK, dầu mỡ không nên quá sáng hoặc tối. Mỡ nhẹ nói rằng nó bị ẩm. Dầu quá tối - kết quả quá nóng của thiết bị.
   
4. Sau khi chất bôi trơn ngừng chảy từ quây, hãy siết chặt đai ốc.
5. Tiếp theo, tháo và tháo hơi thở ra khỏi lỗ phụ trong thùng.
   
6. Đổ mỡ vào thùng. Đó là thuận tiện hơn để đổ dầu thông qua một can nước có thể để ngăn chặn tràn. Đổ đầy lượng mỡ vào đạt điểm chuẩn trong cửa sổ xem.
   

   

Trong tương lai, bạn nên thường xuyên theo dõi mức dầu trong thùng, và nếu cần, hãy nạp nó lên.